波磨地段在修理性打磨或更换新轨后，应按特殊设计的方案进行（）

疲劳裂纹剥离掉快波磨，深度或肥边宽度超过mm等伤损时应进行修理性打磨（铣磨）（） 钢轨修理性打磨（或铣磨）是对已产生__钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害 当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行修理性打磨（） 修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害（） 钢轨疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.2mm等伤损时应进行修理性打磨（或铣磨）（） 疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过（）mm等伤损时应进行修理性打磨（） 修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，无法消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害（） 修理性打磨（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的（）等病害. 《普速铁路线路修理规则》中修理性打磨（或铣磨）是对钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和（表面裂纹）等病害 《普速铁路线路修理规则》规定，疲劳裂纹、、波磨深度或肥边宽度超过mm等伤损时应进行修理性打磨（） 修理性打磨是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面等病害 修理性打磨（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，无法消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害. 列车运行速度为120km/h及以上线路，钢轨波磨深度超过（）时应进行修理性打磨。 钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则（） （）或普通线路更换新轨、再用轨。 钢轨打磨（铣磨）。钢轨打磨作业应按照以修理性打磨为主、预防性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（） 钢轨打磨（铣磨）。钢轨打磨作业应按照以预防性打磨为主、修理性打磨为辅的原则，采用钢轨打磨列车与小型打磨机结合的方式，通过对钢轨廓形检测、设计，制订针对性的预防修方案，按周期进行钢轨打磨，达到目标廓形，改善轮轨接触关系，减缓或避免各类钢轨病害的产生和发展（） 成组更换新道岔应按设计文件及《更换新道岔验收标准》进行验收。主要项目除了有轨向、尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态外，还有等（） 衡量设计方案经济合理性和选择最佳设计方案的依据是（ ）。 钢轨打磨分为、和修理性打磨