甲站（A局）发乙站（B局）水泥一车，600件，重60吨，保价2万元，货物价值6万元，使用自备篷布2块。该车运输到丙站（A局）发现无篷布，丙站编制普通记录证明。到达乙站后检查该车未盖篷布，有丙站的普通记录一份。卸车清点发现水泥丢失30件，湿损210件，乙站编制货运记录送丙站调查同时抄甲站，甲站未复，丙站按《损规》有关规定进行答复，收货人要求铁路赔偿湿损2.1万元，丢失3000元，篷布2400元，上述

设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率0.033元/吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率为0．033元／吨公里，则甲站应收铁路建设基金(    )元。 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率为0．033元／吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元 设某铁路局甲站发往乙站一批钢锭，实重30吨，使用60吨货车装运。查表得知：两站间运价里程为586公里，基价1为15.4元／吨，基价2为0.0849元／吨公里。则该批钢锭运费为(    )元。 保价运输△B台账查询发站可输入拼音码进行选择，可以选择多个发站单位（） 西安西发六盘水玉米一车，货重61吨，使用60吨棚车一辆装运，计算应向托运人核收哪些费用？ 对到达国外、新线、地方铁路的重车按到达该分界站所属局统计（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率0.012元/吨公里，则甲站应收电气化附加费元（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率为0．012元／吨公里，则甲站应收电气化附加费(    )元。 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率为0．012元／吨公里，则甲站应收电气化附加费（）元 跨局快运货物发生货损.货差或票据丢失等情况时，由到局中心站或到达作业站编制记录，并于列车到达分钟内向发到局中心站或发站拍发电报，抄送发到局（） 某站使用标重60t棚车装运大米一车，因车辆技术状态不良，列检以车统-23扣车，要求换装。处理站检查票据记载托运人确定重量60t，共1200件，每件实际重量51kg，请问该如何处理？ 西安西发重庆南耐火土一车，负重60吨,使用60吨棚车装运，计算应向托运人核收哪些费用? 西安西发重庆南耐火土一车，负重60吨, 使用60吨棚车装运，计算应向托运人核收哪些费用 ？ 某托运人从包头站发石家庄南站 （运价里程1091千米）托运焦炭共重35吨，要求用一辆40吨车装运，焦炭价格1300元/吨，托运人要求保价。经查焦炭的保价费率为1‰ ，铁路部门要求缴纳铁路建设_ 在同一车站处理的转口报纸总包按轻件计划执行，必须赶发小时后的有效车次（） 在同一车站处理的总包按轻件计划执行，必须赶发1小时后的有效车次 运输途中发现未按规定使用篷布时，发现站补苫后方可继续运输，相关费用向发站清算，并将漏苫和处理情况电告发站、发局并抄所在局、总公司运输局（） 清河门是矿务局的发站（）。󰀀 作业点的入轨站和出轨站只能为同一车站。