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简述《汉堡规则》承运人的过失责任原则。
简述《汉堡规则》承运人的过失责任原则
下列货物损失不属非过失责任的是（）
在运输过程中被哄抢，货物发生的损失属非过失责任（）
将海上班轮运输承运人的不完全过失责任制改为承运人的推定完全过失责任制的国际公约是（）
国际多式联运人的责任权限于过失责任，非过失责任一概不负赔偿责任（）
保价运输货物由于行车事故造成的货运事故，属于非过失责任事故（）
《铁路行李、包裹损失处理规则》（）规定，由于铁路行车原因造成的行包损失，属非过失责任
将国际海上货物运输中承运人的责任归责原则从不完全过失责任制度变更为完全过失责任制度的国际公约是（）
《海牙规则》实行的是承运人的“不完全过失责任制”。()
《铁路行李、包裹损失处理规则》（），因自然灾害超过运到期限造成的包裹腐坏，属非过失责任
到站由收货人组织卸车的货物在货车交接时，集装箱门到门运输的货物在卸车时，发现封印，造成货物丢失或损坏，属非过失责任（）
《海牙规则》摒弃了《汉堡规则》中关于承运人免责的各项规定，采用完全的过失责任原则来确定承运人的责任。（）
我国《海商法》规定的承运人的赔偿责任原则是（），即没有彻底坚持过失责任原则。
在车站发生的货物被盗、丢失、损坏，属过失责任（）
缔约过失责任属（）。
在国际海上货物运输中，依据（）的规定，承运人对航行过失和管船过失原因造成的货损不负责任。
由于铁路行车原因造成的货物损失，属于过失责任（）
《铁路行李包裹损失处理规则》中规定，行包发生损失，凡属情形之一者，属非过失责任（）
承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（ ）。
