擅自切除客运列车车载信号保护动车属于（ ）

客运列车车门故障无法关闭，未采取安全措施动车属于（ ）事故苗头 单列车车载信号故障处置规定 车载CC机柜在列车动车车厢内（） 列车车载信号显示器显示包含信息（） 列车车门、站台门夹物动车造成影响的属于__ 在CTC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) 在ITC信号系统控制下,列车凭地面信号显示及车载信号动车,以ATO/SM模式驾驶。( ) 客运列车车门夹人走车，未造成人员伤害的属于 （ ）事故 无信号保护模式下，列车动车前，司机应该确认的动车要素（） 列车车门、安全门夹物动车造成影响属于事故（） 运行列车车门、安全门夹物动车的属于事故（） 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。 列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时（） 移动闭塞行车时如列车在非预期的停车点停车严禁擅自以切除或RMF模式动车（） 一列车有套VOBC车载信号（） 当列车车间断点过多时，用于放大车载网络信号的设备是车载网关（） 动车组列车司机在列车运行中,应做到机车信号、机车综合无线通信设备、列车运行监控装置、列控车载设备必须全程运转,严禁擅自（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般D类事故（） 列车车门、安全门夹人动车的属于一般E类事故（） 没有看到的起动信号，调车车列不准动车（）