热拌沥青碎石的配合比设计采用（）。

热拌沥青混合料的配合比设计分为（） 热拌沥青混合料的配合比设计中,采用的马歇尔试验技术指标有（） 热拌沥青混合料施工应做好配合比设计，报送（）审批。 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（） 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（）。 热拌沥青混合料配合比设计应通过()三个阶段. 热拌沥青混合料的配合比设计包括三个设计阶段目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证 简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。 城市次干路的面层施工中，热拌沥青混合料的配合比设计所采用的指标包括（） 在热拌沥青混合料的配合比设计中采用马歇尔试验技术。其技术指标不包括的是（） 可以采用热拌沥青碎石作为高速公路的面层。 热拌沥青碎石基层施工中，当高速公路和一级公路热拌沥青碎石基层施工气温低于（）℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料 高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。 沥青混凝土路面施工时，沥青混凝土配合比设计应采用（ ）配合比设计法。 热拌沥青碎石适用于柔性路面（）。 热拌沥青混合料的配合比设计应通过以下哪些阶段，以确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、最佳沥青用量？（） 按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，Ⅰ型沥青混合料试件应采用测定试件的密度（） 热拌沥青碎石适用于柔性路面的（）。 沥青混凝土配合比设计采用（ ）方法。 沥青混凝土配合比设计采用（ ）方法。