简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。

热拌沥青混合料的配合比设计中,采用的马歇尔试验技术指标有（） 热拌沥青混合料的配合比设计包括三个设计阶段目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证 针对SMA沥青混合料及配合比设计，回答以下问题（21）SMA沥青混合料是典型的骨架密实结构，与AC型沥青混合料相比，其组成特点是（）（2014助理真题） 高速公路、一级公路的热拌沥青混合料的配合比设计应按（）步骤进行。 沥青混合料按（）分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。 沥青混合料生产配合比设计阶段（）个沥青用量进行马歇尔试验及试拌 普通热拌沥青混合料摊铺温度须（）℃。 城市次干路的面层施工中，热拌沥青混合料的配合比设计所采用的指标包括（） 沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容（）。 热拌沥青碎石配合比设计采用（　）设计。 热拌沥青混合料的配合比设计分哪三个阶段?它有哪些应控制的技术指标? 在热拌沥青混合料的配合比设计中采用马歇尔试验技术。其技术指标不包括的是（） 热拌沥青混合料的动稳定度主要反映沥青混合料的（） 沥青混合料按制造工艺分热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、半开级配混合料。 拌制改性沥青混合料、SMA混合料时，施工搅拌温度应（） 沥青混合料配合比设计包括() 按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，Ⅰ型沥青混合料试件应采用测定试件的密度（） 沥青混合料设计方法主要由目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。 热拌沥青碎石配合比设计采用()设计方法。 拌热再生沥青混合料的摊铺温度宜比同类沥青混合料低5℃～15℃。（）