在道岔失去表示的情况下，列车只能在点式模式下运行（）

油浸式变压器铁芯应在一点接地情况下运行（） 只有在点式ATP模式下会被列车使用（） 点式ITC模式下，列车追踪遵循原则（） 信号系统正常的情况下，模式的列车不支持ATP防护的反向运行（） 正常情况下，列车出场门模式在位（） 点式BM模式下，列车追踪遵循固定闭塞原则。（ ） 列车占线停留一般情况下应在道岔警标位置（）停车 下列哪些情况下，禁止列车分部运行。《技规》第369条（） 正常情况下，运营列车出场预选模式为（） 哪些情况下列车列车分部运行 列车网络正常，但无法牵引情况下，可尝试使用模式进行牵引；当列车网络通信瘫痪的情况下，可尝试使用模式进行牵引（） 哪些情况下使用引导接车？列车如何运行？ 正常情况下的列车运行组织包括（） 点式控制级别下，列车可在人工确认前方信号开放前转为点式开口防护模式运行（） CTC、ITC等级在 列车失去位置 的情况下转换到IXL控制等级。( ) 点式列车运行方式等同于南京地铁一号线正常运行模式（） UPS运行模式在市电断开的情况下转换为旁路模式（） 道岔失去表示故障后，运营组织列车载客经过该道岔时，需由站务人员手摇道岔并加装（） 6号线信号系统具备点式ATP模式运行，遇以下情况之一时可采用点式ATP模式运行（） 道岔单锁圈显示红色表示道岔失去表示（）