单选题

以下关于于德国高速铁路运营情况的说法中,错误的是()

A. 高速铁路与普速铁路合并管理
B. 高速线路由客货列车分时混用
C. 高速由路网高速新线建设和普速线路改造构成
D. 高速列车运行范围仅限于干线

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德国高速铁路采用的调度系统为() 在高速铁路运输作业中,运营作业包括() 以下关于高速钢说法错误的是() 下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是() 京沪高速铁路正式开通运营于( ) 高速铁路运营成本计算步骤包括() 下列关于我国高速铁路的说法,正确的是()。 关于高速铁路分区亭说法正确的有() 以下关于内容家的运营管理说法错误的是() 以下关于运营智能应用的说法哪项是错误的() 高速铁路车站越出站界调车时,下列说法错误的是() 高速铁路车站变更调车作业计划时,下列说法错误的是() 在高速铁路运输作业中,哪项不属于运营作业(  )。 高速铁路的六大系统在高速铁路的运营中发挥着各自重要的作用() 高速铁路客运专线运营调度系统最高速铁路运输管理和日常列车运行控制的中枢() 普速铁路和高速铁路并行地段,普速铁路作业而相邻高速铁路行车时,相邻高速铁路列车限速()及以下,相邻高速铁路来车,本线可不下道。作业和避车严禁侵入高速铁路建筑限界。如作业需侵入高速铁路建筑限界,相邻高速铁路也必须同时封锁 以下关于德国说法正确的是() 铁路运营作业是高速铁路运输作业的重要组成部分,下列属于运营作业的是(  )。 以下关于运营中心签到签退管理说法错误的是()。 以下关于移动运营重空管理的说法错误的是()
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