公路的平曲线半径越小，行车越困难。

曲线半径越小，曲线阻力越小，运营条件就越好。答（） 《技术标准》规定：当公路平曲线半径小于（）时，应设缓和曲线。但（）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。 当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。 道路平曲线半径小于（ ）时，应在平曲线内侧加宽。 《技术标准》规定，公路平曲线最小半径可分为（），（）和（）三种 在二级公路中设置简单型平曲线，其半径要大于或等于（）。 在高速公路中，若某平曲线半径大于不设超高的最小半径时，则该弯道可以不设缓和曲线。（） 《公路工程技术标准》规定，当圆曲线半径小于或等于（ ）米时，应在平曲线（ ）设置加宽。 平曲线半径( )不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。 轨道曲线半径越小，允许行使的车辆速度就越小。 轨道曲线半径越小，允许行使的车辆速度就越小（） 曲线半径450m行车速度80km/h，缓和曲线长度困难地段m（） 液滴的半径越小，饱和蒸气压越，液体中的气泡半径越小，气泡内液体的饱和蒸压越 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（） 当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。 道路平曲线半径小于或等于()时，应在平曲线内侧加宽。 水力半径越小越容易产生堵塞现象（） 平、竖曲线组合设计时，不管半径多大，平曲线都应与竖曲线重合。() 车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏倚量越小（） 为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向()倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。