我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。

转K6转向架减振装置结构为斜楔式变摩擦减振装置，由、双卷减振弹簧组成（） 转9A型转向架采用的是直项式摩擦减振器（） K2型转向架承载鞍采用减振方式（） 转Kl转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架间安装了弹性.支撑机构（） 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。 转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油（） 206PK型转向架减振形式是（） 型转向架采用干摩擦导柱式轴箱定位装置（） 70吨货车的转向架采用的是型转向架（） 目前，()型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架 我国货车转向架轮对采用干摩擦和弹性定位两种，干摩擦定位在转K2型转向架上应用，弹性定位在转K5型转向架上应用（） 2TN型转向架主要有的结构特点是装用了变摩擦的利诺尔减振器，同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定（） 转向架的缓和冲击、减振的功能是通过弹簧减振装置来实现的（） 转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力。（） DZ3型转向架为铸钢三大件式货车转向架，主要由轮对组成、侧架组成、摇枕组成、弹性旁承组成、滚动轴承装置、制动装置、斜楔减振装置、轮对径向装置等组成（） 转向架减振装置一般由减振弹簧、立柱磨耗板斜面磨耗板组成（） 构架式转向架的弹簧减振装置安装在什么位置？ 转向架的缓和冲击、减振功能是通过弹簧减振装置来实现的，弹簧减振装置主要分为哪三类（） 转K4、转K5型转向架每个转向架有组减振弹簧（） 转向架减振装置一般由（ ）、减振弹簧、立柱磨耗板、斜面磨耗板等组成。