施工结束线路开通后，须在首趟列车通过后，方准离开现场（）

开通放行后，普铁现场施工、设备管理（建设项目监理单位）负责人必须在现场盯控通过不少于趟列车（） 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为（） 线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察1趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常抢修人员方准撤离（） 对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为（） 对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，开通后经过单机不能视为轧道（） 如有运营结束后开行的工程列车途经其他施工作业区域时，则需等工程列车过后方可安排施工（） 高速铁路天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回后结束（） 施工总结会应于施工结束后选择合适的时间召开，遇封锁施工应在轧道车或第一趟列车安全通过后召开。（〔太铁师（2016）62号〕第18条）（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：新线路信号设备开通启用后，施工现场（ ）须确认开通首列LKJ数据准确无误后，方可撤离施工现场。 列控设备施工后须正确后方可开通使用（） 线路开通后，现场抢修组应安排人员登乘巡视检查，有条件的应在线路栅栏外观察趟车，检查列车通过故障区段情况，确认供电设备正常后报告供电调度员，取得同意后抢修人员方准撤离（） 因水害封闭的线路，开通后应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车严禁放行旅客列车（） 施工（维修）开通后，现场人员全部撤离至，施工负责人方准通知驻站联络员结束防护工作 天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束（） 天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为列车。（西铁运【2018】153号）（） 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为载客列车 扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工区段，施工开通后第一趟列车不准为。《技规》334条（） 速度160km/h以上区段，线路、接触网封锁施工开通后，第一趟列车不准为动车组列车（） 速度160km/h以上区段，线路.接触网封锁施工开通后，第一趟列车不作要求。