试述大闸制动位后中立位，均衡风缸压力又恢复定压的原因

均衡风缸风路漏风，在制动后的中立位中继阀排风口（） DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位，制动缸压力不按比例上升，其原因是（） 大闸处于缓解位时，调压后的总风向均衡风缸充风，均衡风缸压力（） 电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。 大闸置制动位，初减后均衡风缸不能继续减压或减压缓慢的原因 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，均衡风缸未减压，压力开关209未动作（） 电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是何原因？ 电空制动控制器在制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（ ）。 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动后的“中立”位时，由于制动电空阀257YV失电，关闭均衡风缸排风口，均衡风缸不能继续减压而保压（） 均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压力（） 法维莱制动机设置为“中立位”,切断总风向均衡风缸充风通路（） DK-1制动机，电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有( )。 试述DK-1型制动机大闸手把由紧急位移至运转位时，均衡风缸充风正常，列车管充不上风的原因 DK-1型制动机电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因有（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） DK-1制动机，电空位操作，大闸运转位均衡风缸不充风的原因可能有( )。 试述电空制动控制器手柄在运转位均衡风缸与制动管均无压力的原因及处理？ 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸在制动前的“中立”位时，总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56，均衡风缸继续保持充风，压力不变（） CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） JZ-7型制动机，大闸位，均衡风缸减压170KPa（）