制动工况下，电子控制系统如何实现励磁电流的恒流控制？

具有加馈电阻制动功能的电力机车励磁电流达到最大后，才进入加馈制动工况（） SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制（） 恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流，使机车在制动时保持（）恒定不变 电子控制系统是如何实现超压控制的？ 韶山4改型电力机车处于电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→（）分闸，切断励磁电路 同步发电机励磁系统的控制部分，用以实现正常及事故情况下励磁电流自动调节的装置称为（） 变流器控制系统启动工况下能使__，正常工况下能__。特殊情况下也可由人工进行调节 SS4型电力机车电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开→（ ）断开，切断励磁电路。 同步发电机励磁系统的控制部分、用以实现正常及事故情况下励磁电流的自动调节的装置称为（）。 制动工况下预备控制完成后，根据（ ）信号和制动构成信号进行特性控制。 自并励静止励磁系统通过控制励磁变压器的变比来控制励磁电流大小。 自并励静止励磁系统通过控制励磁变压器的变比来控制励磁电流大小（） 列车的牵引工况和制动工况是如何实现的？ SS3型电力机车能实现0～420A制动电流的恒流控制和420A最大值的限流控制电流由司机控制器给定恒流值，当没有达到给定值时，通过调节（）的增大来维持恒流。 高速列车制动控制系统包括（）制动控制系统和（）制动控制系统。 TRT发电机实现恒无功调整后,励磁电流的变化是（）。 挖掘机电气系统中功能控制系统包括车辆工况控制、功率控制系统。功率控制系统主要实现先导油路控制、行走双速控制等功能。 挖掘机电气系统中功能控制系统包括车辆工况控制、功率控制系统。功率控制系统主要实现先导油路控制、行走双速控制等功能（） 励磁系统运行方式有，恒流方式，恒无功方式，恒功率因数方式,恒SCR控制角方式（） 点火系统恒流控制电路可使初级电流控制在（）。