通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（）

在起飞基准2/2页，如果没有人工输入OAT,FMC是否可以计算起飞N1限制？（） 飞行前，若想输入假设温度来减推力起飞，应通过哪一页面输入假设温度？（） 使用假设温度减推力起飞时，减少的推力值不得超过全推力的（） 减推力起飞（ATM）是一种低于全功率起飞推力的起飞。减推力起飞可通过选择一个周围温度的假设温度来完成（） 在FMC哪个页面可以输入假定温度减推力？（） 在N1限制页面,FMC已自动选择了CLB,人工再选择全推力爬升是否可以（） 灵活推力起飞推力的减小量不得超过全额起飞推力的__%，N1不可小于相同飞行条件下的最大爬升N1（） 假设温度减推力起飞，推力最大可减小多少（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB1,人工再选择全推力爬升是否可以？（） 在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB-1,人工再重新选择全推力爬升是否可以？（） 在减推力爬升、巡航阶段，FMCN1目标值比N1限制值（） FMC在N1限制页面上提供CLB1和CLB2可减小额定的爬升推力和（） 使用假设温度减推力起飞或减功率起飞都会影响减功爬高的自动选择（） 以下哪些情况，不能进行假设温度减推力起飞？（） 假设温度减推力起飞基于TOGA的最大推力减小量不能超过（） ERJ190发动机减推力起飞功率最多不能减少全推力起飞功率的（） 防滞不工作时,能否使用假设温度减推力起飞？（） 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（ ）。 在使用假设温度法减推力起飞时，假设温度与实际温度的关系是（） 采用假设温度（灵活温度）减推力起飞，实际起飞情况与假定起飞情况相比，哪个因素不相同（）