床身导轨的精加工方法有刮研、刨削和磨削。

所有金属表面的精加工均可采用磨削加工方法得到。 刮研导轨方法能使导轨直线精度达到（） 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（）。 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是()。 成批加工车床导轨面时，宜采用的半精加工方法是（ ） 注塑导轨副，正确其相配的导轨面需要用导轨磨削的工艺方法加工（） 磨削车床床身导轨面时，用百分表找正床身的导轨面，这是采用了选择精基面的()原则。 精加工应采用细砂轮磨削（） 平面磨削工艺方法有圆周磨、（）和导轨磨等 有色金属的精加工不宜采用磨削加工。 在企业不具有大型精密导轨加工机床的条件下，人工是唯一的加工床身导轨的方法（） CA6140车床量生产床身导轨的精度由磨削来达到。 有色金属精加工最适合用磨削（） 有色金属零件的精加工宜采用磨削加工 车床的润滑方式有多种，床身导轨和滑板导轨面用（）润滑 龙门刨床长期加工短工件，会使床身导轨（）严重。 刮研技术是一种精加工工艺，工效较高，劳动强度较大（） 小型精密车床床身导轨面的终加工，一般采用（） 最终热处理包括淬火、渗碳淬火、回火和渗氮处理等,安排在半精加工和磨削加工（） 磨削加工除了用于零件精加工外，还可用于毛坯的预加工