基于无线通信区域控制器（ZC）接收其控制范围内列车通过无线通道发出的所有位置信息。

在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 ZC区域控制器包括（） 当中央ATS设备故障或未启用时，且区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为（） ZC区域控制器不包括（） 区域控制器（ZC）由和组成（） 区域控制器ZC系统构成包含（） 列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统进行通信（） 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度（） 杭州地铁2、4号线每个区域控制器（ZC）通过数据通信子系统（DCS）和车载控制器连接（） 高朋大道的区域控制器（ZC）控制范围为琉璃场-高朋大道（） 下列关于二号线通信无线系统区域控制器ZC切换时描述不正确的是：（） 1号线列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统DCS进行通信（） 区域控制器ZC的主要功能是（） 请简述区域控制器ZC的切换过程（） 区域控制器ZC采用故障—安全的[[]]表决方式 区域控制器（ZC）用于执行轨旁ATP功能 下列关于区域控制器ZC说法正确的是（） 轨旁控制器分为区域控制器ZC和线路控制器LC，均采用3取2配置（） 区域控制器ZC的配置是三取二配置（）