集中站ATS显示站名下方表示该站当前手动/自动控制状态的标识可能显示（）

集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移（） 集中站ATS工作站可以紧急本地控制本联锁区（） 集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认非集中站控制权权限转移（） 集中站ATS有台显示器（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） DTI能够按照ATS端发送的控制命令，正常显示列车发车提示性信息。当列车离站时，ATS通知发车表示器清除当前显示表示。显示表示有种（） 地铁1号线集中站和非集中站分别有台ATS工作站（） 集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权。 集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权（） ATS中当个别集中站有表示故障或信号设备故障（如计轴故障等）时，该集中站可以转为{站控} 集中站ATS有两个显示屏（） 地铁4号线集中站和非集中站分别有（1.1）台ATS工作站（） 集中联锁站设多台ATS分机，用于采集车站设备的信息，接收控制命令，实现车站进路的自动控制（） DTI能够按照ATS端发送的控制命令，正常显示列车发车提示性信息。当列车离站时，ATS通知发车表示器清除当前显示表示。显示表示有7种（） 3号线在进路处于ATS自动控制状态下，信号机显示有红色箭头表示（） 操作模式有MA.N表示自动控制，A.UT表示手动控制（） HMI中控制指示灯显示稳定黄色，当前集中站处于__模式 OCC和车站设有ATS子系统工作站，OCC和设备集中站的ATS子系统工作站可实现监督和控制列车运行的功能，非设备集中站的ATS子系统工作站具有监督列车运行的功能（）