车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量（）

比较复杂的车身损坏，需要使用（）测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。 保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分 对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。 对车身上的损坏部位的维修，一般可以只找一个拉伸点 车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。 各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度。 各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺寸（） 各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺度（） 各种车身的修复，都不要使用测量工具测量车身尺寸（） 测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分。 车身维修的特点有（） 承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（） 在对承载式车辆进行事故查勘时，应当注意二次损坏情况，甲说：车身内部结构件可能存在二次损坏；乙说：二次损坏可能发生在碰撞点对侧车身上。以下（）选项是正确的 当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。 机动车车身划痕险负责车身表面自然老化、损坏、腐蚀造成的损失。() 车身钣金局部损坏如何挖补？ 完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mm 完善的车身测量、分析、控制手段保证了车身精度达到（）mm