我国的新一代天气雷达主要有两种波段雷达，即S波段（5cm）雷达和C波段（10cm）雷达（）

简述新一代天气雷达的应用。 新一代天气雷达能够测量降水粒子的（） 《民用机场多普勒天气雷达系统技术规范》要求：C波段天气雷达的测速范围是（） 我国新一代天气雷达业务组网的建设目标是：在我国东部和中部地区，装备（）和（）多普勒天气雷达系统。 S波段雷达波长是（） 目前航管雷达当中只有S波段的雷达。( ) 目前航管雷达当中只有S波段的雷达（） 在隙缝波导天线水平长度相同情况下，X波段雷达比S波段雷达（）。 长度在（）之内的小型目标而言，X波段雷达的发现距离是S波段雷达的（），而且目标越小，X波段雷达对目标发现能力就越有优势。 航管S波段雷达其波长是：( )。 根据我国雷达布局原则，在天气、气候相近的地区，组网的新一代天气雷达在（）和（）上要尽可能统一。 多普勒天气雷达对灾害性天气有强的监测和预警能力。雷达探测能力在km处可探测到的最小回波强度应不大于-7dBz（S波段）或-3dBz（C波段）（） 空中交通管制S波段一次监视雷达设备技术规范中，S波段一次监视雷达天线的极化方式应包括( )。 S波段一次雷达的最大作用距离（） 民用航管雷达一般工作在L、S波段（） 根据我国雷达布局原则，在我国第二地形阶梯地域和黑龙江、吉林省布设（）频段新一代天气雷达。 我国《新一代天气雷达系统功能规格需求书》要求新一代天气雷达应有一定的晴空回波探测能力，在湿润季节应能观测到（）km左右距离范围内的晴空大气中的径向风场分布。 S波段一次监视雷达的测距精度不应大于（） 航管二次雷达使用频率是S波段。( ) 航管二次雷达使用频率是S波段（）