在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。

猴车松闸状态下，闸轮与闸瓦间隙不大于（）mm 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 胶带运输机松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm。 胶带输送机的制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm 地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为±1mm（） 刮板输送机松闸状态下，闸瓦间隙不大于（） 闸瓦与车轮踏棉间隙正常为（）mm B型地铁列车缓解状态下，闸瓦与车轮的间隙为13±1mm（） 更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸鞲鞴行程应符合规定（） 带式输送机盘式制动装置在松闸状态下，闸瓦与闸轮间隙不大于㎜（） 制动装置在缓解状态时，闸瓦与车轮踏面的间隙为3～9mm（） 踏面清扫动作试验,缓解状态下,踏面与研磨子间隙为（） 制动缸活塞行程为75-130mm，闸瓦与车轮踏面间隙5-10mm（） 松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于（），制动可靠 松闸状态下，闸轮间隙不大于2mm；制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不得小于，制动可靠（） 带式输送机的制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密（），有效接触面积不得小于（），制动可靠。 带式输送机的制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）mm，制动时闸瓦与闸轮紧密（），有效接触面积不得小于（），制动可靠 斜井胶带输送机的制动装置在松闸状态下，闸瓦间隙不大于（）毫米。 韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。 整备机车闸瓦与踏面间隙为mm（）