到达解体列车的摘管作业是按照（）的要求，将车组分解处的制动软管摘开。

将到达解体的车列或车组，按车辆的去向、车种或其他需要，依照作业计划分解于调车场的各指定线路称为（） 摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向了解本站的甩挂计划和作业时间要求（） 摘挂列车到达前，作业站值班员应及时向（）了解站内的甩挂计划和作业时间要求 在有甩挂调车作业的中间站，列车到达前，车站值班员及时向列车调度员了解摘挂列车在本站的甩挂计划和作业时间要求，向摘挂列车司机了解摘挂车数及其在列车中的编挂位置，并商定作业计划。 有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。 到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其中占用时间最长的作业一般是（） 摘挂列车是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（） 《运规》中规定什么是到达解体列车（） 解体（摘挂）列车时，相关作业股道第一钩（后续不标）记事栏内应标明（） 铁路局应根据到达解体列车、编组始发列车、直通列车数量，同时按照机车交路、列检作业、治安状况及自然环境设置货检站（） 特级列检作业场对解体列车到达后，可施行一次（A.）（） 为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行等解体前的准备工作（） 摘挂调车就是为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆进行的作业（） 区段列车：在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内进行摘挂作业的列车（） 列尾作业人员摘挂列尾主机时,须确认列车整列到达,按《列尾主机摘挂作业流程》（附件8）进行作业（） 大修列车机组连挂（或分组）进入封锁区间，到达作业地段后，立即解体并按要求分别就位，同时拆除剩余扣件（） 区段列车是指：在技术站编组，到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（）