确认被检机车机车号、股道号、两端防护栏状态；确认被检机车已处于停放制动状态（）

在G网区段运用的机车，须确认注册成功，且MMI显示机车号与实际机车号一致（） 机车车号确认仪具有输入和检查机车号码并建立机车与列尾主机的关系的功能（） 机车进入挂车线，机班须共同确认有无列检作业人员的防护信号（） 列尾作业员根据的通知，提前用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 与机车相连接的客车端门防护栏及编挂在列车尾部的客车后端门的防护栏由负责加装并锁闭（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 车站列尾作业人员根据作业通知，提前用机车号确认仪将本务机车8位机车号码和6位列尾主机ID号输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 检车前需确认股道、车号，不用确认股道接触轨是否带电及列车两侧及底部无人员或物件侵入限界（） 列尾作业员根据列尾值班员的通知，随时用机车号确认仪将本务机车号码输入列尾主机，并通过机车号确认仪查询确认列尾装置“一对一”关系建立正确（） 客列尾连接时，司机应向列检人员报告机车号（） 安全防护员必须在确认机车停靠在，严禁在机车有火状态下登顶作业（） 插撤脱轨器时，应确认股道正确，列车（车列）、机车停留位置符合规定，检车员之间、检车员与列检值班员之间要做好联系和互控（） 电客列车司机检车前需确认（股道）、（车号，）接触轨停送电状态。（列车两侧）及（底部）无人员或物件侵入限界 机车号确认仪属于货列尾装置的主要设备（） 机车乘务员在连挂机车前，仅确认机次防护信号；摘解作业结束、机车移动前，仅确认手信号（） 临修机车：为两次定检间临时修理的机车（） 机车车辆防护栏不是主要配件，作用不良无多大关系。 开行路用列车两端均挂有机车时，车站应向列车两端机车司机分别交付进入区间的 库检台是以机车号来识别450M电台自检结果的（） 机车车号确认仪具有监听列尾作业信息的功能（）