GCY-300II型轨道车的车体与转向架间的减振采用四点支承的橡胶堆旁承（）

轨道车常采用来连接车体与转向架（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） GCY-300II型轨道车的转向架构架在侧梁两侧设有安全连接装置，连接转向架与轴箱于一体，减少了捆绑环节（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着固定并定位轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车车体两端设有13号上作用式缓冲车钩，采用二系减振系统，一系为金属圆簧串联液压减振器，二系为橡胶堆旁承减振（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架横梁具有抗弯强度承受能力，为主要受力承载梁（） GCY-300Ⅱ重型轨道车走行系统主要由二轴通用型转向架组成，其中一个为动力转向架，一个为非动力转向架（） GCY-300Ⅱ重型轨道车的间的减振采用四点支承的橡胶堆旁承（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种（） GCY-300Ⅱ型轨道车车轴轴承箱是联系转向架构架和轮对的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车车轴轴承箱是联系转向架构架和的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动（） DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车车轴轴承箱是联系转向架构架和轮对的活动关节，并使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的平动（） GCY-300Ⅱ重型轨道车走行系统主要由两个四轴通用型转向架组成，其中一个为动力转向架，一个为非动力转向架（） GCY-300Ⅱ型轨道车车轮直径为mm（） 轨道车车架、转向架应作用良好无（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种作用力和载荷（） 轨道车中常采用来连车体与转向架，这种结构称为种牵引拉杆装置 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（）装置 K2型转向架承载鞍采用减振方式（）