动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可按运行（）

动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-O/1级区段级间自动转换失败时，若由CTCS-O/1级向CTCS-2级运行，必须停车手动转换。【可维持按LKJ方式继续运行】J301（） 动车组在CTCS-0级区段行车以及在CTCS-2级区段因故改按LKJ方式行车时，均按特快旅客列车办理（） 动车组级间自动转换失败时，由CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行时，可维持继续运行（） 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（） 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行时，停车后（） 正常情况下，动车组列车在CTCS-2级区段按方式行车（） 动车组在CTCS-2级区段运行时，禁止在区间与交会（） 未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0级区段按运行（） 动车组列车级间自动转换失败时，应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，停车后根据手动转换（） 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为250km/h（） 在CTCS-0/1级区段行车，动车组按特快旅客列车办理（） 在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应如何处理？ 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。 CTCS3级及CTCS2级列控系统基于什么原理控制列车运行 在CTCS-2级区段，非动车组列车（包括动车组按LKJ方式控车时）均按的显示运行（） 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为km/h，CTCS-2级列控系统最高允许速度为km/h 动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为350km/h（） 普速CTCS-2级区段，动车组列车在车站办理客运业务的固定股道，在（ ）中公布。 CTCS2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统;CTCS2级面向既有线和高速新线,采用车地一体化设计:CTCS2级适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车（） CTCS-0级区段车站向CTCS-2/3级区段发出装备LKJ的动车组列车且地面未设级间转换装置时，在设备未改造前，按LKJ方式行车，在到达CTCS-2/3级区段的最近图定停车站停车手动转换为ATP控车，列车调度员不再发布调度命令（）