“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态监测诊断子系统在车辆一/二端的车体、转向架上安装加速度传感器。监测轮轴与一系/二系悬挂系统，并根据车体的信号监测整个车辆系统的状态（）

“KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统为综合诊断是否有折角塞门关闭、关门车事件的发生提供诊断数据 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆转向架状态子系统系统开发的总体考虑是，通过对铁道车辆动力学系统的加速度输出的监测，同时计算系统的时间历程的特征数据并且对车辆系统振动状况进行评估 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的显示器为显示屏 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统将、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） KAX-1型行车安全监测诊断系统由组成（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级主机的人机交互界面主要包括四个主要页面：主页面，车厢监测，系统监测，修改车号（） “KAX-1客车行车安全检测诊断系统”车厢级网络系统将基础制动监测节点检测的制动/缓解变量提供给车辆监测节点，防滑器监测节点，作为诊断输入条件（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车管理器的数据下载：车载安全监测诊断系统的监测与诊断报告目前通过列车管理器以通信方式传送给电控主站PLC,由PLC向地面实时报告安全监测状态（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车辆制动监测诊断子系统本子系统监测列车支管和制动管路的风压,诊断制动机的制动/缓解工况，报告有无制动/缓解作用不良、自然制动、自然缓解故障（） KAX-1型行车安全监测诊断系统适应编组数为1～22辆（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（） KAX-1客车行车安全监控诊断系统中以下不是列车级主机功能板卡（） KAX-1型行车安全监测诊断系统具有利用LONWORKS列车通信网络的监测系统诊断故障功能（） KAX-1客车行车安全监测诊断的列车级主机以多任务实时操作系统为平台（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和电气诊断两级（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车网络故障原因可能是（） KAX—1型行车安全监测诊断系统适应工作环境温度为0～50℃（）