从咽喉到心轨的理论尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（）

从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间（） 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫“（Q）” 可动心长心轨轨底的检测范围是从短心轨尖端对应处至道岔咽喉连接铁（） 什么是辙叉心轨理论尖端？ 道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50㎜处翼轨轮缘槽标准宽度为（） 辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（） 道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽处翼轨轮缘槽标准宽度为46mm（） 辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为m（） 辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（）mm 从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，称之为()。 辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为（B）mm（） 道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为多少？（） 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为（Q）mm 普通单开道岔，从尖轨尖端到辙叉尾端轨缝中心的距离称为道岔全长（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离简称尖趾距离。 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处，翼轨轮缘槽标准宽度为46mm，允许误差为（） 道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，称为道岔（） 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 从至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间