测量点火开关进线端与车体间电阻值，若电阻值不为零，则不可能是()。

两电阻并联时电阻值为2.5Ω，串联时的电阻值为10Ω，则两电阻值是（）。 两电阻并联时电阻值为2.5Ω，串联时的电阻值为10Ω，则两电阻值是（） 测量电阻时，档位开关指针偏转越大，电阻值越大（） 要想使测量的小电阻值精确，必须从测量的电阻值中减去（）。 在检查是否低压断路时，接通点火开关，拆下分电器低压线，测量线接头与接线柱间电阻，电阻值无穷大，则（）。 客车蓄电池箱与车体间的绝缘电阻值应大于（） 两条导线并联时的电阻值为2.5Ω，串联时电阻值为10Ω，则两条导线的电阻值 。 拆下点火开关进线，测量进线与接线柱间电阻，电阻无穷大，再拆下电流表进线，测量进线接头与电流表接线柱间电阻，电阻为零，故障在（）。 吸收比是（）绝缘电阻值与15s绝缘电阻值之比。 电阻调速器利用换档来改变分压电阻值，分压电阻值越高，则车速（）。 电阻调速器利用换档来改变分压电阻值，分压电阻值越高，则车速（） 用万用表R×100挡测量电阻值时，表针指示为30，则所测电阻值为（）Ω 用万用表R×100档测量电阻值时，表针指示为30，则所测电阻值为（）Ω 两导线并联时的电阻值为2Ω,串联时的电阻值为8Ω,则两条电阻的阻值是（）。 电阻串联时的等效电阻值比其中的最大电阻值小。 绝缘电阻测量结果是外绝缘表面电阻与内绝缘电阻的并联值 。因此所测量电阻值比内绝缘的实际绝缘电阻值要（）。 测量电阻值：20℃时，电阻在（092±3%）Ω（） 测量电阻值：20℃时，电阻在（1.092±3%）Ω（） 两电阻并联的等效电阻的电阻值小于其中任一电阻的电阻值（） 点火式发动机判断低压电路故障时，测量各段导线电阻，若电阻值无穷大，则表明该段导线（）。