09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（）

每列车Tc车设一台辅助逆变器，每个辅助逆变器输出1路，三相交流电（） 当一台辅助逆变器故障时，TMS可控制进行扩展供电（） 09A2206长型:正常牵引时红色指针指向150±20Kpa为（） 09A2206长型:正常牵引时红色指针指向245±30Kpa为（） 09A2206长型：【牵引控制】空开跳闸后如不能恢复，启用备用模式动车，无效则请求救援（） 地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作。 地铁车辆空调系统采用交叉供电的方式，保证一台辅助逆变器故障时，每节车至少有一台空调机组能正常工作（） 09A2206车门无法切除，有阻力时拔（） 一台辅助逆变器故障，无法恢复描述正确的是（） CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源（） 正常情况下，2台辅助逆变器同时向全列交流负载供电，并留有一定的冗余。当某一台辅助逆变器发生故障时，另一台正常的辅助逆变器向全列负载供电，此时全列空调半载运行，且可启动一台空气压缩机，其他负载正常工作（） A4型车当台辅助逆变器发生故障时，空调机组将停止制冷转入通风模式（） NJS9型电客车当任意一台辅助逆变器故障时，全列车客室空调减载工作在( )状态。 NJS9型电客车当任意一台辅助逆变器故障时,全列车客室空调减载工作在半冷状态。( ) 9号线地铁运营901-951列车为中国中车长春轨道客车股份有限公司制造的09A2906长型车、09A2206长型车。该车型为6节编组形式（） 合肥1号线一列电客车共有台辅助逆变器、台牵引逆变器 09A2206长型：列车紧急制动且列车110V失电，HMI黑屏，所有指示灯均不亮（） CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过（）辅助电源装置向全列车提供辅助电源 当一台辅助逆变器故障，且扩展供电功能正常启动时，可以维持到终点站退出服务（） 十号线列车辅助逆变器（SIV）共有台，分别位于、节车