传动轴万向节叉等速排列破坏,会导致发动机怠速运转，离合器在分离、结台或汽车起步等不同时刻出现异响（）

解释什么样的万向节是不等速万向节、准等速万向节和等速万向节？采用双十字轴万向节传动，如何才能保证输入轴与输出轴等速旋转？ 为了保证传动轴的等速性，安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于（） 同一传动轴的万向节叉应装在（）内。 万向传动装置包括传动轴、万向节和（ ）。 万向节叉轴过渡区有划痕，产生应力集中，会引起传动轴（）。 在汽车传动轴装配中，传动轴两端万向节叉装配应该是（）。 双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( ) 传动轴安装时，应使两端万向节叉位于（）。 球叉式万向节属于准等速万向节 球叉式万向节是不等速万向节。 汽车传动系中常采用刚性万向节，它分为不等速万向节、准等速万向节和（）万向节。 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴两端之万向节轴轭（Yoke）应装在同一平面，才会等速传动（） 传动轴万向节的作用是（）。 安装传动轴时，应使两端万向节叉位于内 传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动。 采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面 传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内。 传动轴两端的万向节叉应装在同一平面内（） 传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面。