一号线每节车有两台转向架，每台转向架有两根车轴（）

牵引电机安装于动力转向架。每台动车转向架上安装两台牵引电机。牵引电机的额定功率为180KW（） 电客车每台转向架使用两根呈“Z”型布置的牵引拉杆（） 苏州地铁1号线每台动车转向架重（） 动车组的转向架有和: 动力转向架|拖车转向架|普通转向架|高速转向架 一号线转向架没有摇枕（） 合肥3号线每台转向架有个差压阀（） 合肥3号线每台转向架有个高度调整阀（） 2号线每台转向架有个横向减震器（） 2号线拖车转向架为两轴无摇枕转向架（） 2号线每台拖车转向架重（） 二号线转向架装配了EREC轴端记录装置，而一号线车辆转向架没有（） 昆明地铁3号线电客列车转向架安装两台同样的电机，动车两个转向架上的四台电机采用电气串联的方式由一台牵引逆变器供电（） 转向架分为两种结构相似的动车转向架和拖车转向架（） 苏州地铁1号线每台转向架有个差压阀（） 常州地铁1号线每台转向架有个高度调整阀（） 2号线每台转向架有个抗侧滚扭杆（） 合肥1、2号线每台转向架有个高度调整阀（） 苏州地铁2号线每台转向架有个高度调整阀（） 一号线转向架二系悬挂采用（） 2号线一列车共有台转向架（）