CRH2B/E型动车组单日升弓情况（）

CRH6型动车组受电弓升弓驱动由实现（） 简述CRH1A型动车组受电弓的升弓工作原理 写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于m（） CRH2A/B/C/E、CRH380A/AL型动车组升弓验电时须（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理 CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 简述CRH1型动车组升电弓自动降弓动作原理 CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa（） CRH2型动车组受电弓升弓气囊须无破损现象，裂纹深度≤mm，长度≤mm（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2A型动车组受电弓升弓气囊龟裂深度不超过且龟裂长度不超过（） CRH2型动车组重联后，前，后车受电弓升弓距离必须大于190m（） CRH380B型动车组受电弓升弓时间应≤9s（） CRH1A-A型动车组确保升弓/降弓操作时动车组速度应低于230km/h（） CRH2型动车组正常情况下，升弓后，必须闭合__，网压表才会显示网压 当线路积水面高于轨面（）时，CRH2型动车组禁止升弓供电。 CRH2型动车组升弓装置气囊裂纹深度≥mm，长度≥mm时需更换（） CRH2A型动车组运行过程中操作升弓时速度不高于（）