滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。

汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ） 汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关（） 车辆转弯时内侧车轮受的阻力大，处于滚动状态，它们是靠（）来消除滚动阻力的。 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） 通常车轮之胎压升高时，车轮之滚动阻力系数会增加（） 侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为（）。 车轮滚动阻力系数与路面有着密切关系。 汽车轮胎气压过低，将使滚动阻力加大，降低汽车速度，增加燃料消耗（） 现代手推车装有滚动轴承，车轮用实心轮胎或充气轮胎（） 车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非（）也非（）的状态叫黏着。 列车制动时，车轮与钢轨的接触处既非静止、亦非滑动，车轮在钢轨上滚动的同时又有滑动的趋势，这种状态为状态 铁鞋的构造中,是圆弧钢板,其半径应与车轮半径相等,车轮压上后,阻止车轮继续滚动,车轮与其产生较大的摩擦力,使车轮由滚动变为推着铁鞋在钢轨上滑动（） 某汽车车轮滚动半径为256mm，更换轮胎时由于轮胎规格不同，滚动半径变为248mm，车速表的指示数值将（）。 车轮与钢轨间的滚动摩擦和滑动摩擦是列车运行的附加阻力（） 钢轨必须为车轮提供、平顺和阻力最小的滚动表面（） 汽车行驶时轮胎存在滚动阻力，下面和滚动阻力系数不相关的是（） 底盘测功机检测汽车动力性时，车轮滚动阻力的对检测结果有影响（） 底盘测功机检测汽车动力性时，车轮滚动阻力的（）对检测结果有影响 汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮滚动过的距离是的（） 与普通轮胎相比，子午线轮胎的滚动阻力减少（）。