在区间和站场上，布置在两相邻锚段关节之间，通过腕臂等支持结构承受一支接触悬挂的支柱称为（）

接触网锚段关节式电分相区段，接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，列车调度员立即发布口头指示布置本线后续列车在两相邻供电臂的接触网分相区，地点由列车调度员按供电调度员提供的分相起止里程确定（） 锚段关节按其用途分为非绝缘锚段关节和绝缘锚段关节两种（） 非绝缘锚段关节它通过两根锚柱和两根转换柱来实现锚段的（） 中间站的技术作业停留时间，对两相邻区间的通过能力不会产生不良影响（） 绝缘锚段关节两转换柱定位，非工作支比工作支抬高（ ）。 锚段关节调整时，腕臂顺线路偏移值应符合设计要求（高铁），施工允许偏差为±（）mm 刚性非绝缘锚段关节两支悬挂的中心线之间距离不得小于mm（） 刚性锚段关节处，中间悬挂点要保持两支接触线登（等）高（） 非绝缘锚段关节作用，它通过两根锚柱和两根转换柱来实现锚段的衔接和过渡（） 两相邻车站____范围定义为区间 相邻两个站之间的区间称为 ；车站与线路所之间的区间称为 非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（ ）。 刚性悬挂锚段关节非工作支低于工作支,锚段关节的作用是实现的平滑过渡（） 非绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值应符合设计要求，中心之间的距离为（） 刚醒接触网绝缘锚段关节两支悬挂的拉出值一般分别在之间（） 短锚段两端的锚段关节为绝缘锚段关节（） 电分段锚段关节中，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距腕臂上的悬吊滑轮在平均温度下应保持（） 区段是两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和车站（） 非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高m（） 非绝缘锚段关节两转换柱定位非工作支抬高（）mm