正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（）

车场道岔侧向允许通过最大速度km/h（） 道岔侧向允许通过最高速度：7号道岔侧向允许通过最高速度，9号道岔侧向允许通过最高速度为（） 行车单选正线及试车线采用，道岔侧向允许通过速度为（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为；车场线采用50kg/m钢轨的7号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为（） 3号线正线道岔侧向限速（） 场段线（试车线除外）道岔侧向允许通过最大速度（） 正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，其道岔侧向允许通过速度为（） 正线及试车线采用9号道岔，道岔侧向允许通过速度为25Km/h。（ ） 道岔侧向允许通过速度中7号道岔速度（），9号道岔允许通过速度（） 正线及试车线采用__号道岔，场段采用__号道岔，道岔侧向允许通过速度分别为__、__ 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为km/h（） 正线、辅助线采用60kg/m的号道岔，道岔侧向允许通过速度km/h（） 工程车在正线侧向道岔及通过车站允许速度为30Km/h（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 侧向通过道岔的允许速度（） 列车在正线侧向过岔（9道岔）允许的速度是（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 线路允许速度160km/h以上区段的正线道岔，需采用道岔（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 正线采用60kg/m钢轨的9号单开道岔，道岔侧向允许最大速度为45km/h（）