大西高铁正线设计行车速度为（）

设计行车速度200-250Km/h区间正线最大坡度不应大于（） 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度200～250km/h区间正线最大坡度不应大于20‰（） 设计行车速度250-350Km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰（） 设计行车速度200~250km/h区间正线最大坡度不应大于25‰（） 设计行车速度200-250km/h区间正线最大坡度不应大于10‰（） 《普规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 《技规》规定：正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度（） 正线由于行车速度高，密度大，对线路标准要求高，要求以及以上类型钢轨铺设（） 道岔辙叉号数正线道岔的直向通过速度不应大于路段设计行车速度（） 设计行车速度v=350km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=250km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 设计行车速度v=300km/h，区间及站内正线最小线间距m（） 行车速度200-250Km/h区间正线有砟道床砟肩堆高为mm（） Ⅰ级铁路,旅客列车设计行车速度160km/h，货物列车设计行车速度≤120km/h,正线铺设Ⅲ型混凝土枕，每公里铺枕根数为根（） Ⅱ级铁路正线,旅客列车设计行车速度≤120km/h,货物列车设计行车速度≤80km/h,混凝土枕型号为新Ⅱ铺枕根数为根/km（） 何谓计算行车速度（设计速度）？ 公路的计算行车速度是指在该设计路段内（）行车速度， 设计行车速度200km/h正线，困难条件下，最小坡段长度为（）