KAX-1车厢级主机各监测诊断子系统集中安装在一台6U高的19吋机厢内，机厢内每一个板卡担负着二到三个功能。它通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和传感器连接（）

KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡PW1卡功能为（） KAX-1行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡XS卡的功能为（） KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统（） KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢网络系统由四个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统。各功能级子系统诊断报告与过程数据，通过车厢网关和列车总线传送给列车级主机列车网络管理器（） KAX1客车行车安全监测诊断系统检修时，机箱通过（） KAX-1客车行车安全监测诊断系统”车厢级网络系统由个功能级监测诊断子系统，一个显示节点和车厢网关通过LONWORKS车厢总线组成车厢级网络系统（） KAX-1车厢级主机：通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和连接（） KAX-1型行车安全监测诊断系统车厢级功能监测（） 车载安全监控系统的KAX-1车厢级主机：通过机厢下面的端子排与外围设备、列车网和连接（） KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统：防滑器向车厢总线发送车辆速度（参考速度或理论速度）和执行防滑保护的情况。作为车辆节点的诊断判断输入条件（） KAX一1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡上JT为（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”的硬件结构由三部分构成：车厢级主机、、列车级主机 KAX-1车厢级主机ZX1板卡的D2指示灯正常应（） 车载安全监控系统的KAX-1车厢级防滑器工作状态监测子系统：防滑器向车厢总线发送车辆速度（参考速度或理论速度）和执行防滑保护的情况。作为节点的诊断判断输入条件（） “KAX-1客车行车安全监测诊断系统”列车级通信网络采用双绞屏蔽线传输介质，它连接一台列车级主机和多台主机 KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机CPU卡上JX为（） KAx—l行车安全监测诊断系统车厢级主机板卡上J2为（） KAX-1行车安全监测诊断系统列车级主机板卡PWl卡为（） KAX-1型行车安全监测诊断系统分为车厢级诊断和列车级诊断两级（）