普铁线下长轨制订巡查制度，确定薄弱地段，防胀期间薄弱地段每天安排巡查，发现胀轨迹象及胀轨侵限时，严格按应急处置预案及时处理（）

在气温（）的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修 气温超过或轨温超过50℃（海南地区为40℃和55℃），防胀重点地段应进行地面全面巡查，其它地段进行添乘检查（） 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行周期检修（） 防胀重点地段（未按规定应力放散的地段）轨温超过，严禁动道（） 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修（） 切割钢轨时，在胀轨地段以外（最好选择在直线地段）用氧乙炔切割钢轨，或采用，切口宽度视胀轨情况确定（） 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修（） 在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行综合维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行综合维修 对发现胀轨预兆地段，要加强巡查或派专人监视线路变化，直至消除隐患，并尽快恢复线路（） 对严重线路病害地段和薄弱处所，应加强检查. 在气温较低的季节，应安排或薄弱地段进行维修（） 在气温较高的季节，应安排薄弱地段进行综合维修 专用线线路巡查结合综合检查每（）一遍对病害薄弱处所及新线、改线等变化较快地段，应根据设备状态和变化情况，缩短巡查周期（） 结构薄弱层是如何确定的？ 冬季巡查重点防断重点地段，绝缘接头处所，伤损加固处所，各类接头大轨缝，轨件伤损情况，冻害等（） 线路静态检查规定对严重线路病害地段和薄弱处所，应（） 无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较低的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修（） 无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行维修；在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低地段进行维修（） 预报最高气温达到℃及以上未达到℃时，车间要对防胀重点薄弱处所，高温时段安排专人全面检查一遍（） 发生胀轨跑道（胀轨预兆）后，应立即启动防胀应急预案（）