汽车发生碰撞后，当观察到（）都表明车身发生了断裂变形。

当汽车高速撞击到路缘石、路中隔离栏或汽车后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变形。（） 当我们观察到物体发生了        或           发生改变，就知道物体受到了力。  如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位，可能发生了（） 车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有变形形式（） 岩石断裂变形时，断裂面两侧的岩石发生明显相对位移的断裂称为节理或裂隙（） 承载式车身的车辆正面碰撞后一般会出现上下弯曲变形、断裂、扭转变形和外胀损坏（） 承载式车身汽车发生后端碰撞，汽车受损的程度取决于（）因素 蚕在吐丝前，观察到（），在吐丝中，观察到（）；在吐丝后，观察到（）。 当车架发生上下弯曲时，变形的部件在（）上发生了变形 汽车发生侧面碰撞时，A、B、C柱一定会变形（） 当下钻时，观察到发生了溢流，用硬关井程序关井。 采取以下哪种关井程序（） 蚕宝宝在吐丝前，观察到（），在吐丝中，观察到（）；在吐丝后，观察到（） 蚕宝宝在吐丝前，观察到（），在吐丝中，观察到（）；在吐丝后，观察到（） 为了保护车内人员的安全，汽车车身应采用足够坚固的钢材，以防止碰撞过程中发生变形（） 为了保护车内人员的安全，汽车车身应采用足够坚固的钢材，以防止碰撞过程中发生变形（） 如果汽车后部发生严重碰撞，中柱一般不会变形 承载式车身发生碰撞，在相同的碰撞力下，车身后部相对于车身前部（） 钢材弯形结束后，发生了（）变形。 受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。 剧烈的碰撞在整体式车身汽车上不会引起菱形变形。