工务设备故障危及行车安全时必须做到“先防护，后处理”，不得冒险放行列车（）

工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需在上登记要点（） 工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点 遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先组织行车，后处理故障。《技规》212条（） 信号、通信设备故障危及行车安全时如何处理？ 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全应立即连续发出和以停车手信号防护 铁路道口发生故障时必须遵守“先防护，后处理”，“宁停勿撞”原则（） 工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即（）及列车调度员报告险情 沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,应立即显示防护外,应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务地区（） 发现设备故障危及行车人身安全时，应该如何处理 发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向工区或车站值班员汇报（） 工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时,应按照“先防护，后处理”的原则，拦停列车，设盖防护，并立即向（列车调度员）搬告险情（） 工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设盖防护，并立即向（列车调度员）报告险情（） 线路发生危及行车安全故障时应如何防护? 线路发生危及行车安全故障时应如何防护？ 《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法是什么？（） 工务设备Ⅲ级安全信息：是指危及行车安全必须立即停车、封锁线路、迅速组织处理的信息（） 故障处理的基本原则是“先防护，后处理”（） 发生危及行车安全的设备故障时，应确保行车安全（） 工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情（） 工务等部门巡守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情（）