运输问题独立约束条件数m+n-1个，变量数是mn个，于是基变量数为mn-m-n个。

运输问题的所有结构约束条件都是等式约束。() 决策变量、目标函数和约束条件是数学规划模型的三个要素，若目标函数和约束条件均为线性的数学规划问题称为非线性规划。() 产销平衡的运输问题中含（m+n）个约束条件，但其中总有一个是多余的 产销平衡的运输问题中含（m+n）个约束条件，但其中总有一个是多余的 产销平衡运输问题的所有结构约束条件都是等式约束 Mn 2+ 未成对电子数有 7 个。 m个产地n个销地的平衡运输问题有m+n-1个基变量（） 双变量约束条件中，非负约束使变量集中于（） 1mn等于多少个n（） 最优潮流的不等式约束条件数目巨大，可分为控制变量不等式约束和函数不等式约束两种 （ ） 最优潮流的不等式约束条件数目巨大，可分为控制变量不等式约束和函数不等式约束两种（） 能源问题的约束条件是（） 在产销平衡运输问题的数学模型中，约束条件的关系是（） 线性规划问题的各项系数发生变化，下列不能引起最优解的可行性变化的是：: 基变量的目标系数变化 增加新的变量 增加新的约束条件 非基变量的目标系数变化 假如一个线性规划问题含有5个变量和3个约束条件，则用动态规划求解时将划分为3个阶段，每个阶段的状态将由一个五维的向量组成 什么是约束条件？约束条件和可行域有何关系？ 在约束优化问题的建模中，约束条件欠缺会导致（），约束条件过多会导致所求的解并非最优解。 寻找一个组合对象满足特定约束条件并使得目标函数取得极值的问题是几何问题（） m+n－1个变量构成一组基变量的充要条件是（ ） 虚约束没有独立约束作用，在实际机器中可有可无