氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度（）

润滑油加氢装置催化剂的外形是球形（） 过大的氢油比，会使反应系统催化剂床层压力降（）。 歧化催化剂的氢油比一般应控制在mol/mol（） 加氢精制催化剂和加氢裂化催化剂性能是一样的（） 剂油比是指催化剂循环量与总进料（）。 剂油比是催化剂循环量与什么之比？（） 为了减缓预加氢催化剂积炭速率，最好控制原料油的馏程不大于180℃（） 预加氢Mo-Co催化剂的（）活性比W-Ni催化剂低。 提高加氢反应的氢分压可以减少催化剂的结焦，保持催化剂活性，所以对于加氢反应来说，氢分压越高越好（） 氢油比过大有利于保护催化剂，但会影响装置的处理量。 氢油比过大有利于保护催化剂，但会影响装置的处理量（） 汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。 催化剂预硫化油中如果含有大量的（），则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。 加氢裂化原料油的干点越高，催化剂再生的周期愈长（） 催化剂循环量与新鲜进料量之比叫做剂油比（） 影响重整反应的主要操作因素有（）1.催化剂的性能2.反应温度3.反应压力4.空速5.氢油比 提高加氢裂化反应的氢分压可以减少催化剂的结焦，保持催化剂活性，所以氢分压越高越好（） 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性（） 催化剂预硫化油中如果含有大量的烯烃，则硫化时在催化剂上可能发生聚合结焦，影响催化剂的活性。 停工期间，当油供料已经中断时，进行催化剂热氢汽提，防止大量烃类残留在催化剂孔隙中（）