歧化催化剂的氢油比一般应控制在mol/mol（）

氢油比对催化剂的性能影响不大，但增加氢油比能减慢催化剂积炭的速度（） 歧化催化剂再生一般不超过5次就需更换（） 甲醇合成催化剂使用中期，一般生产负荷应控制在对催化剂较好（） 歧化催化剂的装填密度一般大于1000kg/m3（） 在正常操作中，应维持一定的氢油比，减少催化剂的（）和把（）及时带出 在正常操作中，应维持一定的氢油比，减少催化剂的（）和把（）及时带出 过大的氢油比，会使反应系统催化剂床层压力降（）。 配制催化剂时，催化剂分散罐的温度一般控制在（）左右 一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下 催化剂配制合格后，催化剂分散罐的温度一般控制在（）左右 歧化催化剂再生烧焦时第一阶段的氧含量应控制在％（） 如何计算歧化催化剂的寿命？ 新歧化催化剂脱水是为了（） 歧化催化剂脱水的目的是（） 用于悬浮催化剂配制的油/脂比例一般是（）。 歧化催化剂烧焦生成的物质为（） 一般要求催化剂床层压降控制在（） 按（）分类，一般催化剂可分为过渡金属催化剂、金属氧化物催化剂、硫化物催化剂、固体酸催化剂等 氢油比对催化剂的性能影响不大，因此正常时，应保持尽可能低的氢油比。（编制人：冷冰审核人：洪汉青）（） 影响石油馏分加氢过程的主要因素有（）、反应温度、（）、催化剂、（）、氢油比等