单缸曲轴在弯曲校正时，当测得连杆大头内曲柄侧间隙良好时，应停止台虎钳收缩，让其自然加紧（），以防回弹。

发动机曲轴在弯曲校正时，应一次完成（） 曲轴弯曲变形校正时，铸铁曲轴相当于曲轴原来弯曲量的30～40倍，钢曲轴相当于10～15倍。 曲柄连杆机构中的连杆大头与（ ）相连。 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。 用质量为0．25kg的锤子沿曲轴向轻轻敲击连杆，连杄能沿轴向移动，且连杆大头两端与曲柄的间隙为0．17～0．35mm（） 连杆大头侧面与曲轴臂之间，一般应有0.10～0.35mm的间隙；如超过0.50mm时，应在连杆大头侧面加垫予以调整（） 曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮。 曲柄连杆机构包括活塞、连杆、曲轴、飞轮（） 曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等（） 曲柄连杆机构的曲轴飞轮组包含曲轴、主轴瓦、连杆、飞轮等（） 有关连杆轴瓦，甲说：连杆轴瓦安装在连杆小头内，其作用是防止活塞销和连杆小头孔的磨损；乙说：连杆轴瓦安装在连杆大头内，其作用是防止曲柄销和连杆大头孔的磨损。以下（）选项是正确的。 连杆大头定位是在连杆大头轴瓦两端与曲柄销的配合端面采用（）一般间隙在（）而在小头衬套端面与十字头体配合端面则取较大的间隙，约为（）。 连杆大头定位是在连杆大头轴瓦两端与曲柄销的配合端面采用（）一般间隙在（）而在小头衬套端面与十字头体配合端面则取较大的间隙，约为（） 活塞通过活塞销和连杆的大头所连接,连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的,然后在这个曲轴的一端连接有飞轮 活塞通过活塞销和连杆的大头所连接，连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的，然后在这个曲轴的一端连接有飞轮（） 当发动机曲轴中心线弯曲大于（）mm时，曲轴须加以校正。 当发动机曲轴中心线弯曲大于(　　)mm时，曲轴须加以校正。 为了平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的（）及其（），一般都会在曲柄的相反方向设置（）。 为了平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的（）及其（），一般都会在曲柄的相反方向设置（） 用质量为0．25kg的锤子沿曲轴轴向轻轻敲击连杆，连杄能沿轴向移动，且连杄大头两端与曲柄的间隙为0．17～0．35mm（）