为了平衡连杆大头、连杆轴颈和曲柄等产生的（）及其（），一般都会在曲柄的相反方向设置（）。

曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成（） 压缩机连杆拆卸时，应用测量连杆大头与曲柄销之间的径向间隙（） 曲轴连杆组装配后，连杆大头侧间隙对于小型车一般在（）mm。 曲柄连杆机构是由（）、活塞连杆组和曲轮飞轮组等三大部分组成。 曲柄连杆机构是由（）、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三大部分组成。 为了从汽缸套内取出连杆，同时又要保证连杆的强度，连杆大头一般做成（）斜剖的形式。 连杆大头的切口形式有（）和（）两种。连杆大头的尺寸往往超过气缸的直径，为使连杆大头能通过气缸，便于拆装，一般采用（）。 发动机曲柄连杆机构一般由机体组、活塞连杆组组成。（） 活塞通过活塞销和连杆的大头所连接,连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的,然后在这个曲轴的一端连接有飞轮 活塞通过活塞销和连杆的大头所连接，连杆的小头是和曲轴的曲柄连接在一起的，然后在这个曲轴的一端连接有飞轮（） 有关连杆轴瓦，甲说：连杆轴瓦安装在连杆小头内，其作用是防止活塞销和连杆小头孔的磨损；乙说：连杆轴瓦安装在连杆大头内，其作用是防止曲柄销和连杆大头孔的磨损。以下（）选项是正确的。 汽缸、活塞、连杆和曲轴构成的曲柄连杆机构，可以把往复直线运动变成（）。 一般连杆大头瓦径向间隙的径验公式为（） 一般汽油机连杆大头尺寸都（）配气机构。 一般连杆大头瓦径向间隙的径验公式为（） 连杆大头定位是在连杆大头轴瓦两端与曲柄销的配合端面采用（）一般间隙在（）而在小头衬套端面与十字头体配合端面则取较大的间隙，约为（）。 连杆大头定位是在连杆大头轴瓦两端与曲柄销的配合端面采用（）一般间隙在（）而在小头衬套端面与十字头体配合端面则取较大的间隙，约为（） 曲柄连杆机构由气缸体曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。 一个曲柄是由一个主轴颈加一个连杆轴颈和两个曲柄臂组成的 连杆大头侧面与曲轴臂之间，一般应有0.10～0.35mm的间隙；如超过0.50mm时，应在连杆大头侧面加垫予以调整（）