每个MCM通过1LCB和1充电电路接入DC供电电源（）

DC600V供电客车的DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过与__干线并联 TCP4_0081600(L)型DC 110 V充电机空载试验：系统接入( )电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121 v±1 V。 AC380V/DC48V应急电源（）充电限压整定值为DC55V±1V，过放整定值为（），限流充电整定值应为DC5A±1A 电动轨道车主电路采用双电源供电系统，即DC1500V接触网供电和供电（） 充电单元UR1和UR2同时工作，UR1给蓄电池充电，UR2给机车的控制电路输送DC110V（） DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电 TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入（）电源，充电机开始起动工作，待输出稳定后测量输出电压为（121±1）V 蓄电池充电器内AC/DC变换器提供蓄电池充电和DC电源。 蓄电池充电器内AC/DC变换器提供蓄电池充电和DC电源（） 辅助电源装置ACVN1”为辅助电源装置AC100V稳压供电电路，通过202线供电，主要用电设备为（） TCP4_0081600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121v±1V（） 备用AC由1号转换汇流条供电，备用DC由1号DC汇流条供电（） TCP4-008/600（L）型DC110V充电机空载试验：系统接入电源，充电机开始启动工作，待输出稳定后测量输出电压为121V±1V（） 蓄电池充电器内（）提供蓄电池充电和DC电源 25T型客车充电器由DC1IOV充电机和组成（） DC600V电气综合控制柜进行月度专项检查应急供电试验时，闭合断路器Q3，车下电源箱工作。通电检查充电机输出电流电压正常。充电机输出电压为：DC±1V（） 综合控制柜DY1电源模块的作用是：DC12V为传感器供电，DC24V为PLC、供电（） DC600V电气综合控制柜进行专项检查应急供电试验时，闭合断路器Q3，车下电源箱工作。通电检查充电机输出电流电压正常。充电机输出电压为：DC120±1V（） AC380V本车供电/DC48V空调客车应急电源充电保险容量为A（） IDU显示个别MCM故障，MCM显示红色并被自动隔离，有时还导致LCB断开的可能原因有（）