大闸运转位,制动管由零充至480kPa的时间≤秒

JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零曾至480kpa的时间超过（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位秒后，回运转位方可缓解 分配阀降压风缸初充气自0上升到480KPa时间（）秒。 CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（）秒后，再回运转位才能充风 CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位15秒后，回运转位即可缓解（） CCBⅡ克诺尔制动机产生紧急制动后,需将大闸手柄至紧急位60秒后，回运转位即可缓解（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,单阀手柄由全制动位移至运转位时,制动缸压力3至5秒降至()Kpa以下 DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） 分配阀降压风缸初充气0升到480Kpa的时间秒（） 单阀由全制动位到运转位制动缸压力降至35kpa以下的时间为秒以内（） JZ-7制动机自阀手柄运转位，均衡风缸压力500KPa，列车管压力480KPa，原因是中继阀供气阀弹簧偏软（） 单阀由全制位移至运转位制动缸自300Kpa降至35Kpa的时间秒（） JZ—7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（） CCBII制动机大闸从运转位推至初制位，列车管（） JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( ) 。 电空位操纵单阀至制动位时，作用管压力由“0”升至280Kpa的时间不大于4—6秒（） JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( ) s。 JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增480kPa的时间超过s。;（） JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )s。 JZ—7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过s（）