如果第六缸活塞压缩到上止点时，分电器触点不是刚刚张开，则可松开分电器外壳固定螺钉进行点火正时调整。

按1-5-3-6-2-4顺序工作的六缸发动机，当1缸压缩到上止点时，5缸处于进气行程。 六缸汽油发动机分电器触点闭合角应为（） 按153624顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,五缸处于进气行程 点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调整气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别是（） 于六缸内燃机来说，当一缸位于压缩上止点时，六缸为排气上止点（） 压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。() ()分电器触点间隙过大，将导致气缸压缩压力过大。 当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。 第二冲程——压缩冲程活塞从下止点移动到上止点，这期间进、排气门都关闭（） 在六缸内燃机中，当一缸位于压缩上止点时，六缸为（） CA6102发动机点火顺序为1、5、3、6、2、4采取两次调气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点分别调( )。 分电器断电器触点副中，固定触点（） 四冲程发动机的压缩行程，活塞由下止点移动到上止点，此时进气门（），排气门（）。 四冲程发动机的压缩行程，活塞由下止点移动到上止点，此时进气门（），排气门（） 压缩比（ē）是指气缸（）容积与（）容积的比值，它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度 点火顺序为1-3-4-2的四冲程直列四缸发动机，当其第二缸活塞处于压缩上止点时，第三缸活塞处于（）上止点位置 霍尔式无触点分电器除用霍尔式点火信号发生器取代有触点分电器中的断电器外，其他部分与有触点分电器的相应部分相同。（） 安装正时皮带时，逆时针旋转曲轴并将第1缸活塞设到压缩上止点（） 活塞从上止点移动到下止点，或从下止点移动到上止点所行经的距离叫做（） 触点式分电器触点间隙一般为（）。