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钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证和轨面耦合良好
钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整探头在轨面上中心位置，保证和轨面耦合良好
探伤仪检测鱼鳞伤显示规律，B型显示轨颚线下会形成连续图形，且离较远（）
对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细校对探伤（）
鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损（）
鱼鳞伤常以裂纹尖端为源发展成多核面的横向疲劳核伤（）
回放检查探伤灵敏度情况，比对半月测试灵敏度，对灵敏度异常调节前后进行原因确认（）
曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°～25°（）
曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°（）
《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，曲线上存在鱼鳞纹、剥落掉块时应适当降低探伤灵敏度，鱼鳞纹、掉块回波干扰严重时应看波探伤，可疑波形要校对确认（）
曲线上股的鱼鳞伤其特征一般存在纵横两个倾斜面（）
普速线路伤轨数量出现异常，连续个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数（）
回放人员对回放过程中所打标记、成段鱼鳞伤、违标作业及其它影响探伤质量的问题进行统计并上报（）
在大运量的复线区段，有时轨头有明显的鱼鳞破损伤，仪器无回波报警，这是因为探头接收不到鱼鳞伤反射回来的波（）
探伤仪检测鱼鳞伤显示规律，向轨头内侧发射的通道，A型显示的荧光屏刻度7.5~8.5间会出现有、连续、循环出现回波显示（）
大运量区段曲线上股钢轨产生的鱼鳞伤损，纵向倾斜面与钢轨纵向中心轴的夹角为（）
再用轨大修使用干线更换新钢轨下道的长轨条，站线应选用C类再用轨鱼鳞伤深度＜（）
日常性能校验：每班上、下午及夜班开工前由共同检查探伤设备的技术状态，校验系统探伤灵敏度（）
大运量区段曲线上股钢轨产生的鱼鳞伤损，横向倾斜面与钢轨横断面中心轴的夹角为（）
粗糙的探测表面将导致探伤灵敏度降低。
