在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60 km/h时，其互通式立交最小净距值为（）m

符合哪些条件时应设置互通式立体交叉？ 符合下列条件时,应设置互通式立体交叉（） 互通式立体交叉的组成部分有哪些？ 符合哪些条件时应设置互通式立体交叉 互通式立体交叉，通常由（）、出口与入口等组成。 互通式立体交叉，通常由（）、出口与入口等组成。 下列关于互通式立体交叉组成说法正确的有（） 下列关于互通式立体交叉的说法中，正确的有（） “公路工程技术标准”对相邻互通式立体交叉间距的要求是什么？ 在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（） 下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（　　）。 在互通式立体交叉中，根据交叉口立交的完善程度和几何形状不同可分为（） 下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有( ) 。 下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（　）。 互通式立体交叉的匝道转弯处构成的三角区内，应满足（）要求（） 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程。 互通式立体交叉的路基、路面、交通安全设施按公路全线纳入相应单位工程（） 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。 U型转弯设施与主线相接的出入口、加减速车道设计，应符合互通式立体交叉的相关规定，匝道的设计速度不宜低于 km/h。 当前一个互通立体交叉的加速车道末端至下一个互通式立体交叉的减速车道起点的距离小于（）时，必须设辅助车道将两者连接。