特重和重交通混凝土路面的抗滑构造采用（）方式施工

新建水泥混凝土路面面板抗滑构造施工方法有（ ）。 为保证水泥混凝土路面抗滑构造深度，可采用的方法有（ ） 水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为（）。 水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为（） 水泥混凝土路面抗滑构造深度检测方法为()。 我国高速公路、一级公路水泥混凝土路面的抗滑构造深度规定值为（），沥青混凝土路面抗滑构造深度规定值为（） 特重交通水泥混凝土路面宜选用( ) 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置（） 特重交通水泥混凝土路面宜选用（   ）基层。   特重交通水泥混凝土路面宜选用()基层。   抗滑构造深度反映了水泥混凝土路面的抗滑能力，其值应该越大越好。 混凝土路面铺筑完成或抗滑构造完毕后立即开始养护，养生方式不宜使用( )。 极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土宜采用（ ）。 对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置拉杆。() 特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（） 特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（） 特重交通水泥混凝土路面宜选用（ ）基层。  特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（）。 特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（ ） 特重交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（ ）。